Сопротивления электротяговой сети однофазного переменного тока железных дорог

Аннотация

При вычислении сопротивлений тяговой сети наибольшие сложности возникают из-за необходимости учета взаимных индуктивных связей между неодинаковыми проводами многопроводной контактной сети, между рельсами, между проводами и рельсами, между контактными сетями разных путей. Однако какими бы точными ни были способы учета этих связей, многочисленные допущения и неопределенности не позволяют гарантировать вычисление этих сопротивлений с погрешностью менее 5–10 %. При учете взаимных индуктивных связей удобно использовать упрощенную методику, в которой вместо рассмотрения каждой пары проводников оперируют усредненной зависимостью для каждой многопроводной сети в целом или усредненной зависимостью между двумя сетями. Такой подход практически не влияет на точность определения результирующих сопротивлений тяговой сети, но резко упрощает расчеты. Многопроводная сеть может быть представлена в виде совокупности контуров «проводник – земля». Приведены формулы для определения сопротивления результирующих контуров, когда в качестве проводника выступают многопроводные контактная или рельсовая сети. На основе таких контуров возможно определить индуктивно развязанные сопротивления контактной и рельсовой сетей для однопутных и двухпутных участков, с использованием которых строится схема замещения тяговой сети. При этом для рельсовой сети надо учесть утечку тока из рельсов в землю, что может быть выполнено с помощью специального коэффициента при индуктивно развязанном сопротивлении рельсовой сети. Приведена методика вычисления этого коэффициента.